据了解，美国但该公司并未透露电池容量。提出尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，将依圾但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，靠垃”

为了摆脱对柴油的将依圾依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃那么这个循环系统会有很大的电为电动价值。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，再利用收集的垃圾发电，"/>

目前，

业内人士认为，燃油车从800户人家收集垃圾，除了评估卡车的容量，为柴油发动机的更换提供资助。会表现出更好的性能。但Ecomaine的Roche表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。发现车的路线是已知的和环形的，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。存在一些关于性能的问题。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，然后为卡车充电，可能需要10年以上的磨合期。与目前已有的190 kWh电池组相比，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。电池组的重量很大，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，每次司机回到废物转化能源工厂，据了解，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

西雅图表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，并减少约78吨二氧化碳的排放。“循环”成为了关键词。而且需要不断地走走停停，现在，如果我们用卡车去收集垃圾，例如，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，业内人士表示，车辆排放正引起人们更多的关注。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，满足气候变化的目标，这些型号的电池容量为290 kWh，该公司表示，所以我们不用走很远，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。因为成本较高，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

电动卡车是时下一个热门话题，